ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

ผู้สนับสนุนเว็บไซต์

ผู้เขียน หัวข้อ: เจาะลึก กระบวนการปฏิวัติงานออกแบบของ Toyota  (อ่าน 14135 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ Yaris Club Thailand

  • No.000
  • Administrator
  • สมาชิก 500 ไมล์
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 1
  • กระทู้: 955
  • พลังน้ำใจ : 43
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพฯ
  • ชื่อเล่น: แอ๊ดมิน
  • รถ: ไม่มีข้อมูล
    • ดูรายละเอียด
    • Toyota Yaris 2013 Eco Car
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกกลุ่มยาริสใส่ล้อ 17+ สมาชิกกลุ่ม V.I.P. ที่ร่วมประมูลสติ๊กเกอร์เลขสวย หรือร่วมบริจาคให้กับคลับ สมาชิกคลับรุ่น 1 รุ่นก่อตั้งคลับ
 Share 

เจาะลึก กระบวนการปฏิวัติงานออกแบบของ Toyota


     ถึงแม้ลูกค้ารถยนต์ Toyota ปัจจุบันจะไม่ค่อยออกอาการตำหนิงานออกแบบ Toyota มากมายนัก เพราะกลุ่มลูกค้าที่ซื้อ Toyota คือการซื้อความเชื่อมั่นในแบรนด์โดยรวม ถ้าหากให้เลือกได้ลูกค้าก็คงอยากจะให้ออกแบบรถได้สวยมากกว่านี้ แต่ใช่ว่า Toyota จะนิ่งนอนใจไม่พัฒนางานออกแบบใด ๆ เลยทั้งสิ้น

Akio Toyoda ประธานบริษัท Toyota คนปัจจุบันได้เคยแอบซุ่มศึกษางานออกแบบและสตูโอต่าง ๆ เพื่อเตรียมการอะไรบางอย่างก่อนที่เขาจะเข้ารับตำแหน่งในปี 2009 แน่นอนว่าเขาต้องมาจัดการเรื่องดีไซน์อย่างจริงจังกว่าประธานคนก่อน ๆ อย่างมาก





ภายใน 8 ปีนับจากตั้งเป้าหมายปรับปรุงงานดีไซน์ Toyota จนถึงตอนนี้ก็เริ่มมีรถยนต์รุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงงานออกแบบออกมาเรื่อย ๆ และผู้ที่จะรับผิดชอบความเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่คือ Tokuo Fukuichi ที่ดำรงตำแหน่ง Chief Design คนล่าสุด

Toyota Auris ถือเป็นรถยนต์คันแรกที่มีองค์ประกอบบางส่วนของงานดีไซน์ Toyota ยุคใหม่ แต่ถ้าคาดหวังความเปลี่ยนแปลงงานออกแบบใหม่หมดทุกสัดส่วนและแนวคิดใหม่ในระดับโลกก็จะเห็นได้จาก All New Toyota Prius ที่จะเปิดตัวในปี 2015 นี้ นั่นเป็นเพราะว่ารถคันนี้จะถูกพัฒนาขึ้นบนชุดโครงสร้างพื้นตัวถังและงานวิศวกรรมร่วม TNGA เป็นคันแรก และที่สำคัญงานออกแบบจะสะท้อนถึงความกระฉับกระเฉง, มีพลัง มากกว่าที่จะออกแบบแนวเพลย์เซฟ

Fukuichi ยืนยันว่าความเปลี่ยนแปลงงานออกแบบมันจำเป็นมาก เพราะพวกเขาก็เคยหลงคิดว่างานออกแบบที่ได้ออกมานั้นมันกระตุ้นอารมณ์แล้ว แต่คนทั่วไปกลับไม่ได้มองเหมือนที่พวกเขามอง เพราะเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งแล้วกลายเป็นว่ารถ Toyota ดูจืดสนิทไปในทันที

ถึงแม้การออกแบบรถยนต์รุ่นใหม่บนชุดโครงสร้างพื้นตัวถังและงานวิศวกรรมร่วม TNGA จะต้องใช้ชิ้นส่วนหลายอย่างร่วมกันกับรถหลายรุ่นมากแต่ Tokuo Fukuichi กลับมองว่าไม่เป็นปัญหาเพราะเขาได้ค้นพบสูตรของการออกแบบรถยนต์ใหม่ได้แล้ว





Fukuichi กล่าวว่าดีไซน์ที่แย่ ๆ จะถูกกำจัดออกไป และตราบใดที่มีงานออกแบบที่น่าทึ่ง ลูกค้าก็จะชอบมัน แม้ว่างานดีไซน์นั้นจะมีให้เห็นกันในรถหลาย ๆ รุ่นของ Toyota และหากมีการใช้ชิ้นส่วนขนาดเล็กเป็นมาตรฐานร่วมกับรุ่นอื่น ๆ ก็จะทำให้เขาสามารถใช้เวลาตรึกตรองและขัดเกลางานออกแบบได้มากขึ้น

สูตรสำเร็จในการออกแบบรถยนต์ Toyota ยุคใหม่มีดังนี้
-ฐานล้อยาวขึ้น แต่หดระยะโอเวอร์แฮงค์
-ตัวรถเน้นความพุ่งทะยานและด้านหน้าที่เน้นหลักอากาศพลศาสตร์
-ตัวรถดูกดต่ำ, กระจังหน้ารูปสี่เหลี่ยมคางหมู
-ไฟล้อมรอบตัวถัง
-การขึ้นรูปตัวถังที่มีความเป็น 3 มิติมากขึ้น

บุคลิกของรถยนต์ Toyota ยุคใหม่คือ Keen Look บุคลิกที่มีความกระตือรือร้น ดั่งที่ได้เห็นในรถยนต์ Toyota รุ่นใหม่ ยกตัวอย่าง Toyota Corola US Version ที่มีด้านหน้าดูพุ่งทะยานที่รับกับชุดช่องดักลมสี่เหลี่ยมคางหมูที่สอดรับกับไฟหน้าทรงปีกนกย้อยลงมา

หัวมุมรถก็จะออกแบบให้เป็นมุมเอียงแทนที่จะเป็นขอบมุมเหลี่ยม ๆ ดังนั้นเมื่อมองจากภาพมุมหลังคาก็จะพบว่าตัวรถจะเป็นกรอบทรงสี่เหลี่ยมมุมมน ผลลัพธ์ที่ได้คือมันจะหลอกตาว่าตัวรถมีระยะโอเวอร์แฮงค์ที่สั้นมาก ทั้ง ๆ ที่ความยาวฐานล้อไม่ได้มากมายจนชิดติดกับมุมกันชนหน้าจริง ๆ

Fukuichi กล่าวว่า เทรนด์ของกระจังหน้าก็จะค่อย ๆ พัฒนาไปเป็นแบบโครงสร้างชิ้นส่วนกระจัง 3 มิติผสานกับชิ้นส่วนของตัวถัง ถึงตอนนี้มันก็ยังดูเป็นกระจังหน้า 2 มิติมากกว่า

Akio Toyoda ถึงขั้นลงมือศึกษาเกี่ยวกับสมรรถนะและการขับขี่อย่างจริงจังจนเข้าใจเรื่องการบังคับควบคุมได้ดีขึ้น, ถูกอบรมเคี่ยวกรำอย่างหนักแบบตัวต่อตัวที่ศูนย์การออกแบบระดับโลกที่ขึ้นชื่อว่าเป็นศูนย์กลางการออกแบบหัวกะทิซึ่ง Fukuichi กล่าวว่าท่านประธานศึกษางานออกแบบอย่างเคร่งเครียดเพื่อทำความเข้าใจกับมุมมองของการออกแบบ, สิ่งที่
เป็นแนวคิดและสิ่งเป็นคุณค่า

Fukuichi กล่าวว่า Prius เจเนเรชั่นใหม่จะสามารถแสดงออกถึงความเป็น Toyota ยุคใหม่ ด้วยจุดศูนย์ถ่วงต่ำ, ช่วงแทร๊กล้อกว้าง, ฐานล้อยาวกว่าเดิมและสัดส่วนที่ดึงดูดใจ แน่นอนว่าก็ยังยึดหลักอากาศพลศาสตร์อย่างเหนียวแน่นเหมือนรุ่นที่ผ่านมา





นอกจากนี้ Toyota ก็ยังยกเลิกระบบการส่งไม้ต่อนักออกแบบจากภาพสเกตช์แนวคิดไปจนถึงขึ้นสายการผลิตจริง จากเดิมที่นักออกแบบในกระบวนการตั้งต้น (รถแนวคิด) จะต้องโอนถ่ายงานไปยังนักออกแบบที่วาดแบบขึ้นมาสำหรับการผลิตจริงจนทำให้รถคันจริงออกมาผิดเพี้ยนกับแนวคิดดั้งเดิมไว้มาก ก็กลายเป็นให้นักออกแบบคนเดียวทำงานให้จบกระบวนการตั้งแต่รถแนวคิดจนถึงวาดแบบสำหรับขึ้นสายการผลิตจริง เพื่อยังคงรักษาคุณค่างานออกแบบดั้งเดิมเอาไว้ได้

ทั้งหมดทั้งมวลนี้ยังไม่อาจยืนยันว่าทุกคันจะเป็นรถที่สวยทั้งหมด แต่อย่างน้อยก็เป็นรถที่ดีไซน์โอเคซึ่ง Fukuichi กล่าวว่า เขายังต้องการรักษางานออกแบบที่เป็นกลางเอาไว้คือ ให้มีกระแสเสียงวิจารณ์ทั้งเชิงบวกและเชิงลบเท่า ๆ กัน เขาจึงสร้างรถที่ 100 คนไม่เกลียดมันลง และจะต้องมี 10 คนในนั้นบอกว่า “ฉันอยากได้มัน”



เครดิต : HOMY DEMIO Headlightmag
ที่มา : http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=6592
ขออภัย!! กรุณาล๊อกอินเพื่อ เข้าสู่ระบบ หรือทำการ สมัครสมาชิก ก่อนจึงจะมองเห็นรูปภาพ

ออฟไลน์ yarissil

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • สมาชิก ID: 1168
  • กระทู้: 62
  • พลังน้ำใจ : 2
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: bangkok
  • ชื่อเล่น: sil
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1 รุ่นก่อตั้งคลับ


 :) :-\ C:-) :-*Yesssss

ออฟไลน์ bunyarid.tome

  • สมาชิก 10 ไมล์
  • **
  • สมาชิก ID: 2694
  • กระทู้: 16
  • พลังน้ำใจ : 1
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: เพชรบูรณ์
  • ชื่อเล่น: ต้อม
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1 รุ่นก่อตั้งคลับ


 :emo_051: :emo_051: :emo_051:

por222

  • บุคคลทั่วไป
Re: เจาะลึก กระบวนการปฏิวัติงานออกแบบของ Toyota
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: 26 มี.ค. 2017, 18:04:36 »


อ่ะ ดู นา ฮี ชิ ตัง เม ปังๆๆ
goldenslot 555:)

Tags: